來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-01-06 09:06:20

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　　收購(gòu)不成 倒欠5億多　　《朝日新聞》報(bào)道稱，最壕最霸正式通過收購(gòu)美國(guó)鋼鐵公司，最壕最霸正式日鐵目標(biāo)是將其全球產(chǎn)能從目前的每年6500萬(wàn)噸提高到8500萬(wàn)噸，接近其產(chǎn)能達(dá)到1億噸的長(zhǎng)期目標(biāo)。

韓系連年不理想的銷量讓保時(shí)捷在渠道端面臨危機(jī)。去年5月，車捷保時(shí)捷中國(guó)為完成銷量目標(biāo)選擇向經(jīng)銷商壓庫(kù)，經(jīng)銷商被逼虧損賣車。

據(jù)保時(shí)捷2024年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，尼塞今年前三季度，保時(shí)捷全球營(yíng)收達(dá)到285.6億歐元，較去年同期下降5.2%。自此引發(fā)了經(jīng)銷商逼宮事件，亮相經(jīng)銷商們要求保時(shí)捷中國(guó)針對(duì)新車虧損給予補(bǔ)償?shù)耐瑫r(shí)更換中國(guó)高管。而自從2011年進(jìn)入中國(guó)以來一直舉行的保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪試駕活動(dòng)，最壕最霸正式今年也已經(jīng)取消。

營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為9.74億歐元，韓系同比大幅下滑41%，這也是自2020年以來的最低水平。汽車營(yíng)銷專家孫中鋒認(rèn)為，車捷自主品牌的加入，確實(shí)加劇了國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

圖源：尼塞保時(shí)捷官網(wǎng)我們實(shí)際從8月份就開始不準(zhǔn)備做了，2024年12月13日是正式關(guān)閉。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，亮相超豪華品牌電動(dòng)化進(jìn)程緩慢，亮相盡管有百年積累，但還是側(cè)重于燃油車領(lǐng)域，在新能源汽車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)并不明顯，技術(shù)積累不夠、產(chǎn)業(yè)鏈不夠完整，這給中國(guó)車企推出超豪華品牌留出了空當(dāng)。如今，最壕最霸正式一個(gè)落寞的經(jīng)濟(jì)頂梁柱正走下坡路，來自盟友的熱切期望也被澆滅，美國(guó)自尊心能否繼續(xù)支撐美國(guó)鋼鐵行業(yè)走下去？來源：央視新聞客戶端。

相關(guān)報(bào)道截圖美國(guó)鋼鐵公司曾警告說，韓系如果這筆交易失敗，它將把生產(chǎn)從高爐轉(zhuǎn)移到更便宜的電弧爐，并將總部遷出匹茲堡。日本無(wú)限合同會(huì)社首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 田代秀敏：車捷這完全是政治因素造成的，車捷日本企業(yè)自然會(huì)猶豫是否要進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，而且，進(jìn)軍后可能還會(huì)陷入困境，因此這大大削弱了日本企業(yè)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的意愿。

據(jù)央視新聞消息，尼塞當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，日本富士電視臺(tái)網(wǎng)站報(bào)道，相關(guān)人士透露，日本制鐵公司計(jì)劃就收購(gòu)美國(guó)鋼鐵公司受阻起訴美國(guó)政府。日本制鐵公司 資料圖2023年12月，亮相日鐵宣布計(jì)劃以149億美元收購(gòu)美鋼。