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網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber上市在即 司機(jī)卻準(zhǔn)備集體抗議

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來(lái)源:隨州市企業(yè)管理咨詢(xún)培訓(xùn)中心  更新時(shí)間:2025-01-18 03:13:07

事實(shí)上,網(wǎng)約隨著當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)以及各種社交媒體平臺(tái)、網(wǎng)約直播平臺(tái)、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)平臺(tái)、知識(shí)分享付費(fèi)平臺(tái)的發(fā)展,完全開(kāi)放的市場(chǎng)傾向正在變得越來(lái)越明顯。

車(chē)巨市盈率會(huì)進(jìn)一步?jīng)_擊所謂的‘市夢(mèng)率’。神奇想法驅(qū)動(dòng)了創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟(jì),上市但我們需要給它注入大劑量的現(xiàn)實(shí)。

網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber上市在即 司機(jī)卻準(zhǔn)備集體抗議

早在2015年,即司機(jī)卻集體峰瑞資本創(chuàng)始合伙人李豐就曾表示:中國(guó)的資本市場(chǎng)在未來(lái)五年內(nèi)將迎來(lái)巨大變革,將誕生大量獨(dú)角獸,中國(guó)蘊(yùn)含著巨大的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。美圖雖然上市,準(zhǔn)備但上市前估值曾高達(dá)50億美元,如今在港股市場(chǎng)的境況卻令人唏噓,大漲大落的背后不排除淪落為南下游資的操控。硅谷著名一線(xiàn)基金TEECAngelFund的創(chuàng)始合伙人張于慶曾對(duì)這一估值虛高的現(xiàn)象做出表態(tài),抗議他認(rèn)為,抗議獨(dú)角獸估值虛高或者說(shuō)估值泡沫的特征之一是共同基金直接介入VC。

網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber上市在即 司機(jī)卻準(zhǔn)備集體抗議

網(wǎng)約”高估值泡沫的破滅還是為不同狀態(tài)的獨(dú)角獸公司帶來(lái)了不同程度的寒意。一方面,車(chē)巨隨著年輕公司的擴(kuò)張,獨(dú)角獸們也無(wú)法避免官僚硬化癥的出現(xiàn),而創(chuàng)業(yè)精神的星星之火也逐漸隨之被掐滅。

網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber上市在即 司機(jī)卻準(zhǔn)備集體抗議

上市簡(jiǎn)而言之:“商業(yè)模式就是信號(hào)”。

新商業(yè)模式、即司機(jī)卻集體新興業(yè)態(tài)成為“獨(dú)角獸”企業(yè)顛覆性創(chuàng)新的集中爆發(fā)區(qū)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容平臺(tái)、準(zhǔn)備知識(shí)付費(fèi)平臺(tái)或者共享平臺(tái),準(zhǔn)備你可以靈活地出售時(shí)間、技能和金錢(qián),獲取收益與打造自身的圈子人脈、個(gè)人品牌與影響力的機(jī)會(huì)。

“開(kāi)放人才市場(chǎng)”會(huì)發(fā)布公司短期任務(wù)式的需求,抗議一些任務(wù)僅招募內(nèi)部員工,另一些只對(duì)通過(guò)驗(yàn)證的自由工作者開(kāi)放。網(wǎng)約這種短期與階段性以及項(xiàng)目型的人才需求也完全可以由企業(yè)搭建平臺(tái)來(lái)解決。

它是一個(gè)有門(mén)檻的職業(yè),車(chē)巨未來(lái)持續(xù)性依然讓人焦慮而與全員雇傭,車(chē)巨場(chǎng)地辦公的模式不一樣的是,自由職業(yè)者也更像羅胖所說(shuō)的U盤(pán)式生存:“自帶信息,不裝系統(tǒng),隨時(shí)插拔,自由協(xié)作”。另一方面許多傳統(tǒng)行業(yè)都在面臨新興科技行業(yè)的顛覆,上市人們?cè)谒伎迹荷鲜屑偃邕@個(gè)行業(yè)衰落或者企業(yè)倒閉了,我還可以去哪兒?我的價(jià)值如何獲得提升?年輕化與裁員潮:中年專(zhuān)業(yè)人士離開(kāi)組織成為自由人或成為趨勢(shì)另一方面我們看到,當(dāng)前許多企業(yè)與行業(yè)尤其是科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的員工普遍是趨向年輕化,百度平均年齡大致是27歲,阿里與騰訊平均年齡28左右,我們不禁要思考,未來(lái)那些上了年紀(jì)但是依然不是在公司中高層管理層或者企業(yè)骨干專(zhuān)家一列的人才,未來(lái)很可能會(huì)陷入一種留或者不留的兩難困境。

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