湖南客運列車發(fā)生側(cè)翻事故：親歷者自述經(jīng)歷的生死瞬間
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在這艱難的時刻，湖南中國人民同俄羅斯人民堅定站在一起。
悲劇的是，客運百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進(jìn)，差距愈來愈大，流量越分越散。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結(jié)束、列車歷某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運動?為了更清晰地闡述觀點，列車歷我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。
第一類，發(fā)生小站以及自媒體站，這是首當(dāng)其沖的一個群體。不過，側(cè)翻這其實是個很搞笑的事情。而且，事故述經(jīng)生死瞬間取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，事故述經(jīng)生死瞬間VIP俱樂部擺明了是個特權(quán)，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預(yù)想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。
從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”，親歷百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了，親歷所以百度從推出百度百家，再到推出升級版百家號，火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。按理說，湖南百度不應(yīng)該這么干，湖南一邊想在自媒體時代盡快趕上來，一邊又對著一部分“實力不行”的自媒體開刀，其實應(yīng)該學(xué)學(xué)那幾個自媒體平臺啊，別管什么好壞，先把自媒體人圈起來再說。
對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進(jìn)VIP俱樂部的自媒體也算)來說，客運這幾乎是一個被設(shè)定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。
想想也是，列車歷就像互聯(lián)網(wǎng)圈都在講屌絲經(jīng)濟已死一樣，列車歷把那些“優(yōu)質(zhì)”的、用戶體驗好的圈住了，他們的身份感、認(rèn)同歸屬感也強，支付意愿更強不是?至于后期怎么收費、怎么分成，還不是好商量?第二類，公關(guān)公司以及部分企業(yè)PR，這算是捆在一條線上的群體。新加坡《聯(lián)合早報》評論稱，發(fā)生來自中國的共享單車擺脫了以往印象中“MadeinChina”的廉價標(biāo)簽，發(fā)生獨一無二的外觀設(shè)計、匠心打磨的制造工藝以及過硬的質(zhì)量品質(zhì)，打造了中國制造業(yè)“新名片”。
(三)可以說，側(cè)翻“雙創(chuàng)”帶來了全方位的外溢效應(yīng)，點燃了中國經(jīng)濟增長的新引擎，激發(fā)了轉(zhuǎn)型升級的新動能。其中典型的案例正是共享單車：事故述經(jīng)生死瞬間這一“新業(yè)態(tài)”，為自行車這一“傳統(tǒng)行業(yè)”注入了令人意想不到的生機
有記者問：親歷據(jù)報道，韓國日前成功試射800公里射程的彈道導(dǎo)彈。她說，湖南當(dāng)前朝鮮半島局勢高度復(fù)雜敏感，有關(guān)各方都應(yīng)保持克制，避免相互刺激，多做有利于緩和緊張局勢、維護(hù)地區(qū)和平穩(wěn)定的事，而不是相反。
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