來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-02-23 06:11:36

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近日，紅米紅米電影釋出公映海報和片尾曲《何事夢里求》的MV

補(bǔ)充分析：驍龍新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動汽車分時租賃，驍龍友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業(yè)模式，其中有些無法回避的痛點(diǎn)。在此期間，旗全匯友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達(dá)2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

第一，艦機(jī)私家車共享無法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。汽車自身成本+停車成本+充電費(fèi)用+運(yùn)維成本，爆料一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，爆料有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前分時租賃企業(yè)平均單車虧損在一天50元-120元。無奈之下，紅米他們只能跑到貼吧、微博、知乎發(fā)帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。

盡管彼時友友用車的團(tuán)隊對“電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，驍龍但這個領(lǐng)域，驍龍目前的階段來看，同樣存在著很多痛點(diǎn)：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進(jìn)入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運(yùn)維成本高企，停車成本高是分時租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問題，又讓運(yùn)維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴(yán)格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點(diǎn)取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動態(tài)需求的匹配效率也會大大限制;4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。對用戶而言，旗全匯主打“手機(jī)開關(guān)車門”、“0押金送保”等亮點(diǎn)。

辦公地點(diǎn)人去樓空，艦機(jī)員工：艦機(jī)公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司、北京信友云車科技有限公司。

記者前往北京信友云車科技有限公司位于海淀區(qū)永澄北路的注冊地點(diǎn)，爆料但并沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。同時根據(jù)鈦媒體TMTBase全球數(shù)據(jù)庫，紅米在鈦媒體Pro專業(yè)版之前發(fā)布的《中國TMT一級市場創(chuàng)投白皮書》中，紅米我們已經(jīng)披露了一項(xiàng)統(tǒng)計，2016年，資本市場投資規(guī)模同比大幅度上升，增長超過42%，達(dá)到9054.47億美元;與之相反的是投資數(shù)量的大幅下滑也超過40%，這意味著市場總供應(yīng)資金量在增長，但早期投資已在放緩。

部分瀕臨死亡的項(xiàng)目，驍龍我們稱之為“準(zhǔn)關(guān)閉”項(xiàng)目，這部分項(xiàng)目數(shù)量還數(shù)倍于“徹底關(guān)閉”項(xiàng)目。根據(jù)鈦媒體TMTbase全球數(shù)據(jù)庫顯示，旗全匯1398家徹底關(guān)閉的創(chuàng)業(yè)公司中，旗全匯電子商務(wù)、本地生活、社交、企業(yè)服務(wù)、文化娛樂為重災(zāi)區(qū)，關(guān)閉數(shù)量分別為218家、141家、134家、128家、123家。

(各領(lǐng)域關(guān)閉名單詳見報告第四部分)如果把時間播回到三年前，艦機(jī)電子商務(wù)、艦機(jī)O2O、社交、企業(yè)服務(wù)都正是資本的新寵，經(jīng)歷了36個月的“補(bǔ)貼——燒錢——數(shù)據(jù)——融資”循環(huán)，卡位已經(jīng)基本形成，市場最終只容得下頭部的幾家公司。經(jīng)歷了2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫和2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，爆料2016年再次劃下了泡沫和寒冬的韻腳。