來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-02-26 11:19:02

---

　　不過，研發(fā)4億研發(fā)4億這其實是個很搞笑的事情。

在PaaS平臺的結(jié)構(gòu)研究和分析上，電動德國差不多花了十年的時間，應(yīng)用框架、底層技術(shù)等方面，積累了很多經(jīng)驗，這實際上在短期內(nèi)很難完成。在2C這一塊，飛行找機會繼續(xù)留人搭建隊伍，把產(chǎn)品干起來基本上是可以的，相對于2B要簡單很多。

在中國也就是2014年正式起步，出租車初創(chuàng)2015年被稱為SaaS之年，現(xiàn)在還處于初級階段，所以這塊市場的空間是巨大的，資本市場也是看好這一點。往后面走，公司一些中型公司用戶會對于管理和一站式的服務(wù)平臺要求比較高。巨頭與中小型公司的企業(yè)級服務(wù)有何不同BAT做這一塊，獲騰大多是從OA來切入的，獲騰因為OA相對于企業(yè)來講，是比較簡單的，它的標準化程度很高，是較輕的應(yīng)用，容易形成規(guī)模。

我們平時都說一個偉大的公司，訊領(lǐng)必須要有一個偉大的產(chǎn)品，所以這是第一道坎。再加上像平安、美元阿里、華為這些大公司，都是我們很好的合作伙伴。

通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，融資構(gòu)建一個生態(tài)，再在上面把應(yīng)用碎片化，就是很好的思路。

還有就是我們跟人力資源管理友商在進行合作，研發(fā)4億業(yè)務(wù)方面雖然有一些重疊，研發(fā)4億但我們是以開放的心態(tài)，盡量讓合作伙伴到在daydao生態(tài)中的定位，找到可以快速發(fā)展的機會，我們?nèi)ブС炙麄儼l(fā)展起來，共同服務(wù)好用戶。騰訊能活下來的一個重要原因，電動德國就是一把手在整個過程中間一直給團隊一種感覺，即我們的團隊是有前途的。

面對這樣的情況，飛行你的創(chuàng)新和顛覆能力非常重要。第二，出租車初創(chuàng)自己拍腦袋，不讓團隊參與。

這跟讀書有一定的關(guān)系，公司但更多是與你抓取信息的能力有關(guān)系。人的思維有窮人思維和富人思維之分，獲騰CEO一定要有富人思維。