來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-03-06 11:51:07

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醫(yī)療行業(yè)特別是地區(qū)性醫(yī)療如果在忽視SEO優(yōu)化，忘帶忘帶就會變得更加困難。

根據(jù)《規(guī)劃》，深夜南京還致力于構(gòu)建集疏運體系，深夜祿口國際機場、馬鞍機場將引入高速鐵路、市域快線、城市軌道、高快速路、干線公路等，建設(shè)多式聯(lián)運的空港樞紐。從客運數(shù)據(jù)來看，出城吃光據(jù)航班管家統(tǒng)計，2024年南京祿口機場旅客吞吐量為3113.3萬人次，位于全國第15位，僅為廣州白云機場的40%，杭州蕭山機場的65%。

眼下，大軍馬鞍機場迎來關(guān)鍵性新進程——由南京交通部門編制的《南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展專項規(guī)劃（2024-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)。而南京都市圈內(nèi)現(xiàn)有的幾座機場，哀嚎離祿口機場的距離基本都在百公里以上，對祿口機場的分流能力有限。實際使用中，干糧新機場線除用于連通兩大機場外，其通勤功能被廣泛關(guān)注。

以杭州為例，不濕浙江早在2018年就提出規(guī)劃研究杭州第二機場，此后《杭州市綜合交通發(fā)展十四五規(guī)劃》中也曾提出，啟動杭州第二機場戰(zhàn)略規(guī)劃研究。但實際上，忘帶除南京外，深圳、廣州、重慶、杭州、西安、鄭州等經(jīng)濟強市和區(qū)域中心城市，都在積極謀劃第二機場。

在曾剛看來，深夜南京積極布局第二機場的同時，如何更加提升和優(yōu)化當?shù)氐臋C場資源，也是經(jīng)濟第二大省省會需要綜合考量的。

《規(guī)劃》提及，出城吃光南京將啟動祿口國際機場三期工程建設(shè)，強化南京祿口機場的全球鏈接，洲際直達能力。規(guī)劃設(shè)計中，大軍上海這條機場聯(lián)絡(luò)線，沒有選擇以一條直線連接兩點，而是在市里繞了個圈，把兩機場中間的幾個開發(fā)區(qū)都覆蓋了進來。

從市場角度看，哀嚎馬鞍機場的客運需求確實存在。城叔注意到，干糧南京江北新區(qū)的國土空間規(guī)劃，正是引領(lǐng)南京都市圈北部協(xié)同發(fā)展，提高對蘇北、皖北地區(qū)的輻射帶動能力。

如今高大上的機場已不再稀缺，不濕城市真正比拼的是航線資源和航空服務(wù)的軟實力。例如，忘帶成都借助雙機場，過去兩年機場客運吞吐量均超過廣州，穩(wěn)坐全國航空第三城。