來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-03-15 02:03:36

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　　剛才筆者談?wù)撪l(xiāng)村旅游的時(shí)候，舒淇舒淇主要談到了鄉(xiāng)村旅游的大發(fā)展與市場(chǎng)的痛點(diǎn)。

其中，又不眼1996年修編的《廣州市城市總體規(guī)劃（1991—2010）》甚至提出，又不眼在改善公交服務(wù)的過程中，逐步限制自行車的發(fā)展，并把自行車從主干道上分離出去。而隨著時(shí)間推移，好好越來越多城市開始了改革，好好比如從2024年9月30日開始，北京南中軸BRT的啟用時(shí)間調(diào)整為工作日7—9時(shí)、17—19時(shí)，并將封閉式道路改造為開放式。

而擁有大量電動(dòng)自行車的城市不僅廣州一座，穿衣穿長(zhǎng)裙比如廣西南寧，穿衣穿長(zhǎng)裙同樣擁有巨量的電動(dòng)自行車，但南寧的做法，恰恰是劃出寬闊的非機(jī)動(dòng)車道，以便其通行，這也成為不少市民提議電雞專用道的參考來源。此外，淡黃得耀可調(diào)整BRT車道的使用方式，在其他車道非常擁堵的時(shí)候，允許社會(huì)車輛借道BRT車道通行。廣州BRT車站 圖/視覺中國但隨著時(shí)間推移，半露BRT路權(quán)的爭(zhēng)議也越來越多，半露越來越少的客流量，是否值得占用一條獨(dú)立的道路？以廣州為例，中山大道上，兩邊馬路經(jīng)常堵得水泄不通，BRT車道卻空空蕩蕩，形成巨大反差。

路權(quán)之爭(zhēng)目前，香肩北京、上海、成都、武漢、廈門、杭州等38座城市都建設(shè)了BRT系統(tǒng)。早在2022年，舒淇就有廣州市政協(xié)委員建議，可根據(jù)交通需求和道路通行能力對(duì)BRT車道進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和精準(zhǔn)管理，推廣非工作日BRT車道不限行。

是否應(yīng)該拆除BRT車道，又不眼將其讓位于私家車？在程世東看來，目前情況下還不應(yīng)將BRT車道讓位于普通私家車。

首先，好好公共交通在路權(quán)上優(yōu)先于私家車，好好此外，原來BRT線路客流量大幅度下降，并不代表BRT這種交通方式過時(shí)了，可能原有線路隨著時(shí)間推移，不再適應(yīng)現(xiàn)在客流量的變化。不過當(dāng)時(shí)，穿衣穿長(zhǎng)裙該建議并未被采納。

BRT客流量不斷下降背后，淡黃得耀地鐵的競(jìng)爭(zhēng)因素，不可忽視。廣州市公安交警部門統(tǒng)計(jì)，半露截至2024年12月，半露廣州全市電動(dòng)自行車登記上牌數(shù)量為560萬輛，比去年同期增長(zhǎng)約27%，目前仍以每天上牌約4000輛、每月上牌約10萬輛的速度增長(zhǎng)。

除了拆除這一聲音，香肩不少網(wǎng)友還表示，廣州應(yīng)該將BRT車道改為供電動(dòng)自行車行駛的電雞專用道，改善電動(dòng)自行車行駛通行的便利性。比如，舒淇廣州市政協(xié)委員劉根生就對(duì)媒體指出，舒淇目前廣州的BRT 線路與地鐵5號(hào)線、13號(hào)線高度重合，在BRT連接的黃埔區(qū)與市中心的通勤區(qū)間，還有6號(hào)、21號(hào)、7號(hào)線等多條地鐵線路，地鐵出行更加方便。