來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-03-18 02:56:22

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　　王興興說，起試起試我們這一代人非常幸運，老一輩科研人員的技術(shù)積累達到了一定程度，讓年輕人可以繼承下來，做機器人的通用人工智能。

眼下，駕比馬鞍機場迎來關(guān)鍵性新進程——由南京交通部門編制的《南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展專項規(guī)劃（2024-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)。而南京都市圈內(nèi)現(xiàn)有的幾座機場，亞迪宜電離祿口機場的距離基本都在百公里以上，對祿口機場的分流能力有限。

實際使用中，最便新機場線除用于連通兩大機場外，其通勤功能被廣泛關(guān)注。以杭州為例，動車浙江早在2018年就提出規(guī)劃研究杭州第二機場，此后《杭州市綜合交通發(fā)展十四五規(guī)劃》中也曾提出，啟動杭州第二機場戰(zhàn)略規(guī)劃研究。但實際上，起試除南京外，深圳、廣州、重慶、杭州、西安、鄭州等經(jīng)濟強市和區(qū)域中心城市，都在積極謀劃第二機場。

在曾剛看來，駕比南京積極布局第二機場的同時，如何更加提升和優(yōu)化當(dāng)?shù)氐臋C場資源，也是經(jīng)濟第二大省省會需要綜合考量的。《規(guī)劃》提及，亞迪宜電南京將啟動祿口國際機場三期工程建設(shè)，強化南京祿口機場的全球鏈接，洲際直達能力。

當(dāng)?shù)孛襟w解讀，最便南京屆時將成為繼北京、上海、成都后中國第四個雙機場城市。

馬鞍機場，動車市場腹地是江北新區(qū)及都市圈北部城市。不僅人大代表和政協(xié)委員們紛紛建言，起試從業(yè)人士和行業(yè)專家紛紛熱議，普通市民大眾也難免要暢想一下汽車滿天開，快遞滿天飛的生活場景。

當(dāng)務(wù)之急，駕比需要加快低空空域管理改革，優(yōu)化空域資源配置，提高空域利用效率。其次，亞迪宜電成都地處西部地區(qū)中心地帶，具有廣闊的市場空間和輻射能力。

包括北上廣深，最便以及成都這類大城市，在2~3年將基本進入低空經(jīng)濟時代。首先，動車成都航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，擁有完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈和豐富的航空人才資源。