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乘客買到票卻無法上車 鐵路回應(yīng):有人到站不下致超載

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來源:隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間:2025-03-20 11:12:10

先導(dǎo)預(yù)告中,乘客乘客回顧了金剛狼24年來的經(jīng)典畫面,也預(yù)告著他將在死侍一聲令下后重出江湖,同時正式預(yù)告將于4月23日發(fā)布。

所以,無法要說百度不是“套路王”,無法你能信?曉楓說,游走在科技與人文之間,新浪創(chuàng)事記、虎嗅、百度百家、砍柴網(wǎng)、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者,聯(lián)系請加個人微信angaoeng。從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”,上車百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了,上車所以百度從推出百度百家,再到推出升級版百家號,火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。

乘客買到票卻無法上車 鐵路回應(yīng):有人到站不下致超載

悲劇的是,鐵路百度還是不受新媒體人待見,只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進,差距愈來愈大,流量越分越散。這可能也算是百度高明的地方,有人這些雞肋的小站、有人自媒體站圈太多了影響用戶體驗、降低粘性,索性趁機清理門戶,只把那些“優(yōu)質(zhì)”站點籠絡(luò)過來就行了。換個問法,到站新媒體時代,到站什么最重要?流量嗎?粉絲嗎?分發(fā)平臺嗎?內(nèi)容生產(chǎn)能力嗎?這些似乎都很重要,但要說最重要的——我認為其實是注意力,新媒體時代的信息太冗余太碎片了,對注意力的爭奪才是關(guān)鍵。

乘客買到票卻無法上車 鐵路回應(yīng):有人到站不下致超載

取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結(jié)束、不下某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運動?為了更清晰地闡述觀點,不下我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。百度取消新聞源制度的消息可謂一石激起千層浪,致超載鋪天蓋地的新聞報道翻來覆去就那幾句話,致超載你粘貼我?guī)拙?,我copy你幾句,估計連你旁邊的貓都看煩了吧。

乘客買到票卻無法上車 鐵路回應(yīng):有人到站不下致超載

那些權(quán)重低、乘客內(nèi)容時效性和質(zhì)量相對較差的小站點、乘客自媒體站點,很可能會被K掉,比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了,這個過程其實已經(jīng)進行了一段時間了,只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些,但即使不取消新聞源,很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。

不錯,無法百度這次又是來刷存在感的,這是第一層套路。(3)對站長來說,上車我的網(wǎng)站都有機會進行優(yōu)質(zhì)展示了,是好事。

(2)對廣告主來說,鐵路投放軟文不好選擇了,但選擇非新聞源站也有機會進行優(yōu)質(zhì)展示了。(1)取消新聞源,有人對百度來說是件好事。

(公告原文)為此,到站盧松松特地和百度的朋友聊了聊,到站下劃線內(nèi)都是官方說法:新聞源取消,實際上是百度技術(shù)的一次升級和開放,時效性卡片的展示頁面不變,后端數(shù)據(jù)將變得更加開放,不在拘泥于源的申請。原有的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容站點,不下影響并不會太大。

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